XE MÔ TÔ BỊ HỤT GA, TĂNG TỐC GIẬT CỤC - CÁCH KHẮC PHỤC

Một chiếc mô tô mạnh mẽ vốn mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà và bốc. Tuy nhiên, nhiều biker lại gặp tình trạng xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc. Đây là dấu hiệu bất thường cho thấy hệ thống nhiên liệu hoặc đánh lửa của xe đang gặp vấn đề.

Nguyên nhân thường gặp

Hệ thống nhiên liệu bẩn hoặc tắc nghẽn

Với xe dùng phun xăng điện tử (FI): kim phun bẩn làm lượng xăng phun ra không đều.

Với xe dùng chế hòa khí: giclơ bám cặn, kim xăng kẹt → hỗn hợp xăng gió sai tỷ lệ.

Lọc gió bẩn

Khi lọc gió bị bụi bẩn bít kín, không khí vào buồng đốt ít hơn → động cơ thiếu oxy → hỗn hợp cháy không hoàn hảo, gây hụt ga.

Bugi yếu hoặc đánh lửa không ổn định

Bugi mòn, bám muội than hoặc khe hở sai chuẩn khiến tia lửa yếu → xăng không cháy hết → xe giật khi vặn ga.

Cảm biến hỏng (trên xe FI)

Một số cảm biến như TPS (cảm biến bướm ga), MAP (cảm biến áp suất nạp) nếu hỏng sẽ truyền sai tín hiệu cho ECU → phun xăng sai thời điểm.

Xăng kém chất lượng

Đổ nhầm xăng pha tạp chất hoặc để lâu ngày làm giảm chỉ số octan → động cơ gõ máy, hụt ga.

Cách khắc phục

Vệ sinh kim phun hoặc chế hòa khí định kỳ (5.000–10.000 km/lần).

Thay lọc gió mới hoặc vệ sinh đúng cách sau 3.000–5.000 km, tùy điều kiện đường.

Kiểm tra bugi: thay sau 8.000–12.000 km, chỉnh khe hở đúng chuẩn.

Dùng xăng chất lượng từ cây uy tín, hạn chế đổ nhầm xăng kém.

Với xe FI: đưa xe đi kiểm tra cảm biến và ECU nếu xe vẫn giật cục sau khi đã vệ sinh các bộ phận cơ bản.

Lời khuyên

Xe mô tô bị hụt ga không chỉ gây khó chịu khi chạy mà còn tiềm ẩn nguy hiểm khi vượt xe hoặc tăng tốc trên cao tốc. Vì vậy, khi thấy xe có dấu hiệu giật cục, biker không nên chủ quan mà cần kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời để đảm bảo an toàn và duy trì hiệu suất động cơ.

Gọi ngay đến đường dây nóng 1900969612 để được cứu hộ khi xe bạn gặp sự cố, và đừng quên đăng ký thành viên để được ưu tiên ứng cứu.